Tu jau nezini kur tā plaisa ir aizgājusi uz iekšpusi.
Varbūt i eļļas kanāls ieplīsis,i varbūt plaisa cilindrā arī ir.
Bet bloku var prātīgi metināt ar autogēnu un misiņu. Vecie meistari vēl to māk.
Varētu būt problēma aizdedzē - ja ir kontaktu aizdedze - vai ir atstarpe,vai darbojas kondensators(jābūt dzirkstelei zilā krāsā) un visbeidzot - indukcijas spole.
Vispār tie divi vadiņi pie plastmasas kastītes (mikroslēdža) ir domāti lai pie noteiktiem apgriezieniem atslēgtu brīvgaitas el magnētisko slēdzi un palielinātos degvielas ekonomija braucot virs apm 1300 apgr/min.
Lielajam zobratam ir viens centrālais skrūves caurums un divi mazi. Viens lai iecentrētu sadaleni - otrs - lai nokontrētu centrālo skrūvi. Ja ļoti "pacenšas" - šos divus mazos caurumiņus var sajaukt - līdz ar to sanāk nepareizas fāzes sadales vārpstai. Apgriežot sadaleni ar korpusu uz augš...
Vispār ja uzmanīgi palasa to gadu žiguļu remotgrāmatas - dzinēja resurss bija noteikts tikai 100 000 km - pēc tam jau bija jāgatavojas kap remontam.
Toreiz nebija kvalitatīvu eļļu - vēl reizēm varēja dabūt MS 20 - tad bija prieki !!!
Nežēlo uz eļļu - ja ir atremontēts dzinējs !!!
:wtf: it kā iešpricei nav filtra,ko??? Papildus: degvielas sūknis,atplūdes vārsts uz sūkņa,degvielas filtrs,smidzinātāji - visas šīs lietas mēdz iziet no ierindas. Un atkarībā kāda iešprice - mehāniskā vai elektriskā - atkal mainās sūkņa tips,filtra tips,smidzinātāji,gaisa mērītāji,spiediena sadalīt...
Tad jau san
ak ka durvīs H2O līmenim jāpaceļas līdz pusdurvīm !!!
Kaut ko tādu dzirdu pirmreiz. Ir otra problēma - noņemot durvju apšuvumu - tur ir jābūt plastmasas plēves pārklājumam. Ja viņa nav - ūdens līst uz durvju apšuvumu un tad caur to sūcas salonā. Cita iemesla neredzu.
Iespējams jau tas ir. Kaut gan maz ticams. Iedomājies - autiņam ir vairāk par 30 gadiem. Karburatora asis izdilst nemaņā pa šiem gadiem. Nedomāju ka kāds noņēmās ar to atjaunošanu. Ticamākais ka lika citu karburatoru vēl jo vairāk - OZONS tad bija modes lieta - tipa ekonomisks u.tt. JAUNS !!! :D Bet...