VAZ forums

Sveiki, viesiem!
Atkal tīrot garāžu atradu daudz foršu mantu.

Nu tad sāksim.

1. Baigi krutie miglas lukturi, krievu laikos pirkti no ārzemēm, tagad NEKUR NEVAR DABŪT. Der Žiguļiem, Ņivām un vēl daudz kam. Pilnīgs retro.

Cena: Opis teica, ka pa 200Eiro jāsit gaisā nu bet nezinu... Teikšu 125Eiro, bet var arī pakaulēties!

2. Volgas elektriskā (ar slēdzi paceļas un nolaižas) antena, tagad arī retums!

Cena: Teiksim 30Eiro

3. Pilnīgi jauns jumta bagāžnieks, , tikai attaisīts un nolikts garāžā uz daudziem gadiem. Der Žigulim, Ņivai un vēl kam.

Cena: Grūti pateikt teiksim arī 35Eiro

4. Kautkādas žiguļa piekares detaļas.

Cena: 10Eiro

5. Nav bildes, bet ir septītā Žiguļa kalpaki ar centriņiem!

Cena: 15Eiro

Bildes: http://failiem.lv/u/brtfiri

Visas cenas ir DROŠI apspriežamas!

DROŠI zvanam uz telefona nummuru: 26863656

Ja tie miglinieki nenāk oriģināli kādam vecam retro auto.. tad neklausi vectēvu!

par lukturiem:

Lielākā daļa cenu ir kosmoss, piemēram tie piektā kalpaki pat veikalā 25e nemaksā
Miglas lukturi ja nu kādam tiešām ieslēdzās "man vajag" 50eiro būtu maksimums, reālākais 30eiro.
Volgas antena 20eiro, jumta bagažnieks 25eiro........

parasti neraxtu citu topikos bet seit vienkarsi nevar , cenas ir tiesham caur griestiem ar hidraulisko donkratu izspiestas.

ja tie miglinieki maksatu 200 eur kaut 100 tad vaz buferim butu jamaksa 300 vismaz , un pasham vazam ne mazak par 5K.
saprotams tas ir sviests.
bet autor skaties uz to no pozitivas puses tagad vismaz zini uz kadu naudinu vari cereet , un tas ari ir pie nosacijuma ka lai pardotu paies kaads pusgads.(saku no pieredzes)

veiksmi.

Paldies! Izlabošu cenas. Neesmu šo detaļu speciālists, tāpēc nezinu konkrētās summas.

Pērku lukturus un antenu!

Par 2101 jaunu bamperi cilvēki ir gatavi jau atdot 100 e (varbūt ne no šī foruma, bet ir), tikai to bamperu jau nav un padomājiet, cik izmaksās normāli hromēts no jauna. Zinot to, daži meklē normāli saglabātu bamperi. Un vispār ideāli būtu uzlikt labu 1971-1973 auto bamperi un citus hromus, jo toreiz hromēja ar visādām kaitīgām vielām, taču hromējums bija zilāks un spožāks, nekā pēc tam kaut vai tas jaunais detaļu bampers no 80 gadu vidus. Tāpat vēlāk hromējot tik gludi neapstrādāja detaļu pirms hromēšanas un tāpēc viss vienos viļņos. Taisu 1972 gada vazu un teikšu, ka salīdzinot ar vēlākiem vaziem, visām detaļām pat, ko lika jau rūpnīcā ir kaut kas nozagts. Vēlāk visur, kur var ir noņemts metāls, likvidētas visādas papildu slīpēšanas, kā rezultātā 1972.gada vaz kvalitāte pret 1980.gadu jau ir diena pret nakti. Daudzas daļas, kuras vairs nebija ungārijas un polijas un atsevišķas pat itāļu - pēc tam krievu ražojums bija stipri savādāks. Nemaz nerunājot par virsbūves stiprību...
Bet kopumā ir dažas lietas, kam cenas brauc kosmosā un tā būs tik ilgi, kamēr kāds nesāks ražot no jauna, kā piemēram, pobedām, volgām jau taisa kaut no jauna restauratoru vajadzībām, salona durvju kloķus no normālās plastmasas un tamlīdzīgi.

Lielākā problēma ar jaunajām vecajām detaļām ir tāda, ka cilvēks samaksā, piemēram tos 100eiro par bamperi, kuram pēc laika vai pēc pirmajiem izbraucieniem parādās rūsas punkti kas nozīmē, ka zem hroma ir izpuvis. Šajā gadījumā labāk samaksāt 150eiro par hromēšanu un tad Tu zināsi, ka tur apakšā viss ir kārtībā, bet pērkot gatavu tā ir laimes spēle!
Tāpat kā ar vārstu vāku, nohromēt maksā 40eiro un viss ir smuki un svaigi, bet tirgū reizēm parādās par lielāku summu jau ar rūsu un pārdevēji vēl nekaunās pierakstīt, ka ideāls tikai ar dažiem rūsas punktiem.........

Diemžēl hromētāji arī ir visādi...man paveicās dabūt labu jaunu bamperi vēl pa 40 latiem:) Tagad nezinu, vai likt virsū vai turēt smukumam, jo kad jau ir uz ceļa, skaiti, ka sāk nolietoties:) Vispār sāk izskatīties, ka to mašīnu uztaisīšu tādu, ka uz ceļa nemaz nevarēs likt. Līdz ar to parādās dilemma - ja būs pārāk labi atrestaurēts- nevarēs braukt, jo žēl to visu piedzīt kaut vai ar ceļa putekļiem:) Ir doma nobildēt katru detaļu un parādīt vēlāk, kādas ir atšķirības starp 1972 gadu un pārējo. Būtu pat interesanti nosvērt Kaut arī nezinātājs mašīnas kopskatā neredzēs atšķirības, ir nianses, kas padara tos pašus pirmos nedaudz savādākus. Interesantākais visā tajā ir tas, ka pirmos gadus faktiski arī eksperimentēja, pirms nonāca līdz gala žiguļa versijai. Līdz ar to katrs mēnesis no 1970 gada bija nedaudz cits cits žigulis, nekā iepriekšējā mēnesī, līdz tas viss atdūrās pret noteiktu un optimizētu versiju.