VAZ forums

Šaibiniekam dilst frikcijas diski, atkarībā no no slodzes cik daudz lietosi, kādas riepas, kāda saķere. Gliemezi uzliek un aizmirst.
Jebkurā gadījumā abiem ir jālej bloķiem paredzētas eļļas!

Nu ok atkal sāku sliegties uz giemezi  
Frikcijas diskus bloķim var samainīt mājas apstākļos bez speciālizetiem instrumentiem ? 

Dinamometrisko atslēgu vajadzēs un galvenais zināšanas!
Galvenais pašu reduktoru salikt un sazobi saregulēt saliksi nepareizi un galvenais pāris būs izmetams!

Paldies, skaidrs par bloķi!

 Parbaudīju kāda kārba stāv uz žiguļa, pēc šīs metodes:
Micuks wrote:
Ieslēdz otrajā pārnesumā, atzīmē primāro un sekundāro asi pret korpusu, griez vienu no asīm tieši divas reizes, ja otra ass sakrīt tieši precīzi ar atzīmi tad tā ir 2106 kārba, ja ir maza nobīde 3,4mm tad 2105 kārba, ja atšķirība ir ~10mm tad tā ir 2101 kārba. Milimetri ir tikai aptuveni, vienkārši ar lielāku nobīdi 2101 ar mazāku 2105.


Nobīde nostājās tieši 10mm. Tāpēc arī likās ka tas 1,5 motoriņš feini ceļ jo pirmā žiguļa kārba ar īsajiem robiem. Tiešām laba metode ja negribas skrūvēt nost kārbu!

Par frikcijas diskiem vari neuztraukties. Noskrējiena km tavam sporta žigulim gada laikā būs pietiekoši maz (līdz 300km) lai frikcijas diski kalpotu pietiekami ilgi. Manam žigulim varbūt 200km gadā salasās, jo visa darbība notiek tikai trasēs.

Sportā slodze ir lielāka kad pārsvarā "red lainā" gāzē

Beidzot uzsala trasei virskārta un varēja pāris apļus žīguli ielikt nedaudz lielākā slodzē. 
Secinājumi: 
Beigti pakaļējie amortizātori, tilts lekā un rada lielu troksni korpusā pret atsitējiem. Steidzami nepieciešami jauni amortizātori un stingrākas atsperes. Bez visa šī nebūs arī nekāda bauda braukāt pa ziemu. Kādi varētu būt ekonomiskāki risinājumi cietakām atsperēm un pakaļējiem amortizātoriem? 
Bremzes stradā, bet pedālis mīksts. Nav sūču, nomainītas blīves galvenajam cilindram, visas bremžu trubas kārtīgi atgaisotas, nekā neliecina, ka sistēmā rautu gaisu, sāku domāt varbūt visiem žiguļiem tā ir? Pedāli nevar sapumpēt cietu sakuma dāļā kā tas ierasti ir citam automašīnām pēc atgaisošanas?°
Sajūgs savests kārtībā, ir stingrs un ātri nostrādā, līdz ar to mainīt ātrumus var dinamiskāk.  
Motoriņš slodzi pārdzīvoja, nepārkarsa tāpēc es jau esmu apmierināts. 

Ziemā pārāk cietu piekari nevar taisīt, lai nezūd saķere! Var uzlikt cietākus amjus uz standarta atsperēm.
Maini jaunu galveno cilindru un aizmirsti bremžu problēmu, pedālim jābūt cietam.

Standarta atsperes žigulim jau ir diezgan cietas, tādēļ cietākas likt manuprāt nevajag. Tieši otrādāk, būtu jāliek vēl mīkstākas atsperes (diemžēl tādas nevar nopirkt) un sportiskākus amortizātorus. Budžeta amortizātoru variants būt zelta KYB par 35 eur gab. RX topa Bilstein amortizātri jau maksās ap 100 eur gab.
Vienu ziemu droši vien nokalpotu arī jauni standrata amortizātori par 15 eur un baigi atšķirību nemaz nejutīsi, īpaši uz sniega. 

Iepirkti KYB ultra sr gāzes amortizātori un šādi tādi sīkumi, lai savestu kārtībā bremzes. Sals un sniegs Tukuma pusē galīgi nelutina tapēc jācer uz jauno gadu kad žiku varēs ielikt slodzē atkārtoti. No kādas automašīnas varētu pielāgot nedaudz mīkstākas atsperes par žigulī esošajām (bez lielām modifikācijām)?

Standarta atsperes būs labas!