VAZ forums

sodien mēģinājām pielaist ziku, pēc motora maiņas ,ar starteri laižot ik pa laikam uzsit,bet negrib rūcēt,pēc tam vilkām ar mašīnu ,kad pielaidam tad šāva karburatorā ,un tas arī vis pec brītiņa noslābst-arī dalītaju grozījām
tad nomainīju karburatoru uzliku 2107ar vakumu ,ar starteri vareja pielaist bet atkal šāva karbiņā
kur varētu būt problēma karburatora regulējumaa ?vai kur citur?

izklausas pēc darba kārtības -svečvadi pareizi pa cilindriem salikti- atceries kad žika ja sagriež pa zīmēm sadaleni un kloķeni tad sākas ar 4 cil nevis 1 , paskaties pēc kompresijas un zīmes uz skriemeļa

itkaa vaidzētu būt pareizi ,jo uz brīdi kad pielaidām rūcēja uz visiem stobriem, rīt paprovēšu apgriest otrādā secībā? vaitad vins rūcētu ja svecvadi būtu otrādi?

nevajag neko mēģināt pārlikt-vajag pārbaudīt vai viss ir pareizi ja ir tad jāskatas kautkas cits, nevajag tā haotiski visu pēc kārtas mainīt kamēr daudz maz viss esošais nau pārbaudīts

nu labi ,seit kāds nezin, kur netā būtu atrodams apraksts ,kā vaz karburatoru regulē -latviešu valodā

svečvadi ir pareizi salikti , pārliku arī ķēdi par vienu zobiņu sadales vārpstai,pielaist varēja ,bet prasās pēc karburatora regulēšanas
kāds var pastāstīt kā ar šo regulē pludiņu karburatoram?

nu tā k''ede par vienu zobu neko uz palaišanu nemaina.
var pastāstīt- paņem noskrūvē karburatoram virsas daļu un nostāda vertikālā stāvoklī tad kad pludiņš pieskaras nedaudz adatas galam tad atstarpei starp blīvi un pludiņu vajadzētu būt 8mm tas ir tam etalonam ar mazāko daļu, tad atvēruma stāvoklī ar to etalona lielāko daļu tas ir 14mm-tad uzmanīgi jāsaliek atpakaļ lai netraumē pludiņu , bet vajag arī pārbaudīt vai adata vispār slēdz vai nau izdilusi no gadu nastas:)

paldies klievi , šis karburators ir tikpatkā jauns nevaidzētu būt problēmām ,bet kas zin

tagad iet kad noregulēju pludiņu ,vārstus arī noregulēju, bet motors tāds paskaļš grab laikam vārsti