VAZ forums

Problēma, ka motors iet labi līdz 4500 apgriezieniem, virs 4500 negribīgi līdz apmēram 5200 slodzē ! (virs 5000 slodzē tikpat kā neiespējami dabūt!)

Brīvgaitā maksimālie apgriezieni ir 6500 tikai! (pārbaudīju ar papildus mērierīci, tā kā tahometrs nemelo)
Motors strādā brīvgaitā normāli un uz maziem apgrieizeniem!

Motors 2103 1.5
Karborātors DAAZ 2107 (otrs droseļvārsts mehāniski veras)
Aizdedze no Ford Sierra (Forda dalītājs- induktīvais ar komutatoru)

Bija doma, ka dalītājā nāk ierobežotājs tur centrbēdzes/ vakuma regulātors un spolīte, varbūt pati aizdedzes sistēma neder?
Mehāniski, kas nepareizi? Sadales fāzes neregulēju ar indikatora palīdzību (augšējo maiņas punktu ar indikatoru, sadalenei pēc punkta, bet tur es paeksperimentēju un paregulēju agrāk/ vēlāk, bet tagad ir pa punktiem, kā orģināli!)

Ir kādas idejas!?

Mja, grūti pateikt tā uzreiz... vispār jau senajām Sierra apgriezienu ierobežotājs,
kā daudziem tolaiku auto, bija sadalītājā, pie noteiktiem apgriezieniem tāds
centrbēdzes pribambass salaida centrālo vadu uz īso . Kad sāka likt bezkontaktu
aizdedzes ar komutatoru, tajā gan ir iebūvēts ierobežotājs, atkarībā no dzinēja
varianta 6500 - 6800 rpm. varbūt tāds gadījies?
Jācer, ka vārstu atstarpes nav par mazu un dīzes karburatorā ir normālas, nav par
liesu ar pilnu pedāli (sveču krāsa)...
Ideāli būtu pieslēgt pie stenda ar oscilogrāfu, varētu redzēt, kas ar to aizdedzi notiek,
atslēdzas vai nē ...

Mja, grūti pateikt tā uzreiz... vispār jau senajām Sierra apgriezienu ierobežotājs,
kā daudziem tolaiku auto, bija sadalītājā, pie noteiktiem apgriezieniem tāds
centrbēdzes pribambass salaida centrālo vadu uz īso . Kad sāka likt bezkontaktu
aizdedzes ar komutatoru, tajā gan ir iebūvēts ierobežotājs, atkarībā no dzinēja
varianta 6500 - 6800 rpm. varbūt tāds gadījies?
Jācer, ka vārstu atstarpes nav par mazu un dīzes karburatorā ir normālas, nav par
liesu ar pilnu pedāli (sveču krāsa)...
Ideāli būtu pieslēgt pie stenda ar oscilogrāfu, varētu redzēt, kas ar to aizdedzi notiek,
atslēdzas vai nē ...

Pie sadalītāja pienāk divi vadi spolītei, zem spolītes ir vakuuma regulators un zem tā ir centrbēdzes regulators, nekas cits tur nav, domāju ja tāds iekšā izraut viņu ārā!

Vārstu atstarpes noregulētas pirms kāda laika, bet apskatīšos vēlreiz!
Sveces ir gaiši sarkanas, tas dēļ degvielas piemasījumiem varētu būt, un CO nogriezts uz 0.5!

Bet, ja atslēgtos aizdedze tahometram ar nevajadzētu nokristies?

CO 0.5 tas drošvien tukšgaitā, un uz max apgriezieniem neitekme. Motors svaigi atremontets vai ar labu noskrejienu? Es pirmkart parbaudītu aizdedzes leņķi uz lielajiem apgriezieniem un kompressiju. Uz 1-2 parnesuma arī vairak pa 4500 nevar dabūt? Parbaudi vai droselvārsti pilnīgi veras vaļa.

CO 0.5 tas drošvien tukšgaitā, un uz max apgriezieniem neitekme. Motors svaigi atremontets vai ar labu noskrejienu? Es pirmkart parbaudītu aizdedzes leņķi uz lielajiem apgriezieniem un kompressiju. Uz 1-2 parnesuma arī vairak pa 4500 nevar dabūt? Parbaudi vai droselvārsti pilnīgi veras vaļa.

Motors svaigi atremontēts, pirms remonta nebija tādu problēmu! nobraukti 3000km tā mierīgi uz nelieliem apgriezieniem nespīdzinot motoru.

Ar otro ātrumu aiziet līdz 5000 un tālāk jau tāda sajūta, ka vairs nevelk!

Rīt iešu visam cauri, ja sanāks laiks uzfilmēšu, kā tas izskatās!