VAZ forums

Saliekam rokerus,noregulējam vārstus....





Iestādām sadales vārpstu.........viens vārsts atvēries par 1.05 mm otram līdz aizvēršnai 1.05 mm



Sadales vārpstas regulējamais zobrats



Kad bij vēl bez galvas, iestādīju precīzi ar indikatoru augšējo punktu....

Jaunā ātrumkārba klāt + starteris....atsevišķi ievilcēju neatradu...tad vāl sadales kārbas bukses...Lienes ielā pirktās vienās dziļās plaisās...
Kārbu pasūtīju pa telefonu...tākā iesaku Vaz orģināldaļu veikalu Pleskavā!

http://www.tlt-pskov.ru/

Viss pa smuko, prieks skatīties
Kloķenes devējs labi nozāģēts, droši tāpēc, ka ģenerators ir ne īsti vietā, bez parazīta neiztikt.

Kārbas cena nedaudz lielāka kā pie mums prasa par lietotu "kaķi maisā" 200eir + tā kā te spilgts piemērs, nedaudz piemaksājot pērkam jaunu kārbu

Lienes ielā detaļas neražo, tā kā pērkot analogu caur citiem tirgotājiem var tas pats sanākt. Oriģinālās daļas tāpat nav "medusmaize" lada sailenbloki pa gadu plaisās, šarnīru gumijas saplīsušas.

Ventilācijas izvads tiek pārbūvēts mazliet savādāk.....ar to arī garantija atā....
Kārba mazliet smagi slēdzas,bet ar katru dienu paliek vieglāk...gan ieiesies...



Varbūt kāds var izlasīt svītru kodu kas tur par informāciju ?



Re kāda tekni izgudrojuši...kādreiz tādas nebij.



[img]

skaidrāku bildi no svītru koda vajag 

Vairs nekā  ...

Kloķenes priekšas flanča iekšas diametrs mazliet par mazu...pielepējam .



Izgatavojam starpgabalu starp skriemeļiem.





Tākā skiemeļa plakne nav īsti paralēla,starpgabala gals jāpievirpo jau pieskrūvēts...lai nemestu.





Pieurbām skiemeli....griežam vītnes.







Jaunais skriemelis mazliet met...pievirpojam rievu...

Bijām pēc eglītes.....nogriestās vietā atstājām ledus egli.......

Priekšas vākā mazliet ķeras eļļas atsviedēj plāksne....dremel  ar 25 000 apgr/min vāku ņem kā maizi ...var uzlikt arī vairāk !



Lai pievilktu hrapoviku jānotur kloķvārpsta.



Priekša aizvākota.



Uz priekšas skriemeļa jāiesit atzīmes 0 grādi....un 32 grādi maksimālajai aizdedzes apsteidzej.



Nolaižam virzuli 0.05 mm uz leju...atzīmējam...tad uz augšu un vēlreiz 0.05 mm uz leju...tad ņemam vidējo un ir augšas punkts 1.cilindram.

Savādak precīzi grūti dabūt,jo augšas punktā virzulis pārs grādus stāv....bet kloķene griežas.



Aizvākojam arī apakšu.

Tiešām interesanti lasīt!