VAZ forums

Tātad.
Izslīpēju vārstu sēžas.
Noslīpēju vārstu malas attiecībā pret sēžām.
Saliku galvu.
Iepildīju saļaru:
- vienā kamerā bija mīnuss 7 ml;
- otrā kamerā mīnuss 3 ml;
- trešā - mīnuss 1
- ceturtā - pilnīgi tukša.

kāds varētu būt iemesls? Vārstu saskres virsma pēc slīpēšanas bija ~1,5-2 mm.

Varbūt ir kāds vecmeistars vai jaunmeistars ar galvu, kas varētu palīdzēt šajā jautājuma?

Paldies!

Ar ko tu slīpēji vārstus un sēžas? Vārstu vadiklas parbaudiji? Ja vadiklas ir izdilušas tad no slīpēšanas nav nekadas jēgas.
IMHO, cilindru galvas remonts ar roku instrumentiem 99 % braķis. Daži protams man nepiekritis, bet es tikai par cilindru galvas remontu ar Serdi iekārtu palidzību.

11.44 ,bet var noskatities visu video

11.44 ,bet var noskatities visu video

nja, super visu noskatījos

11.44 ,bet var noskatities visu video

New Age

ScottAgirs
kāds varētu būt iemesls? Vārstu saskres virsma pēc slīpēšanas bija ~1,5-2 mm.
Varbūt ir kāds vecmeistars vai jaunmeistars ar galvu, kas varētu palīdzēt šajā jautājuma?
=====================
Vispār 1.5 ...2.0 mm, kā liekas, ir drusku par daudz. Savā praksē allaž pieturējos pie "faskas"
platuma ~1.0 mm un allaž viss bija pilnībā OK. VAZ oriģinālrasējumos gan ir norādīti 1.9 -2.0 mm
ieplūdes vārstam un 1.6 - 1.7 izplūdes vārstam, bet pieredze rādīja , ka ar šaurāku labāk
kalpo un galvenais - ilgāk!
Tā ka var gadīties, ka nāksies meklēt frēzītes, iepriekš, protams, pārbaudot vārstu vadīklu diloni.
VAZ klasikām un 2108 " ģimenes" dzinējiem vārstu ligzdas ir no pelēkā čuguna, tāpēc der arī
parastā ātrgriezēja tērauda frēzītes, nekādus sūros cietsakausējumus nevajag. Tāpat, kā
nevajag nekādus baisos darbgaldus Visu var izdarīt ar rociņām, tikai nevajag vārstus slīpēt
ar urbjmašīnu Šļauciņu kātiņam virsū, un ar rociņām, ar rociņām ...

Neko daudz nelasot varu teikt- paarbaudi vaarstiem vai 45graadu virsma ir taisna!!!