VAZ forums

sveiki, kas varētu zināt un paskaidrot cik lielus wēberus būtu pareizāk likt 8otam žikam, 40mm vai 45mm.?

sveiki, kas varētu zināt un paskaidrot cik lielus wēberus būtu pareizāk likt 8otam žikam, 40mm vai 45mm.?
==================================
Skatoties, cik liels motors. veco laiku pieredze rādīja, ka 1300 ccm dzinējam labāk strādā 40 mm, 1500 -1600
dzinējiem jau lika 45 mm. 1300 ccm dzinējs pie mazām un vidējām slodzēm nespēj nodrošināt vajadzīgo
gaisa caurplūdi caur 45 mm karburatoru, tāpēc šais režīmos strādā sliktāk.

domāju likt 1.5 motoram, skaidrs paldies par info:)

sveiki, kas varētu zināt un paskaidrot cik lielus wēberus būtu pareizāk likt 8otam žikam, 40mm vai 45mm.?
==================================
Skatoties, cik liels motors. veco laiku pieredze rādīja, ka 1300 ccm dzinējam labāk strādā 40 mm, 1500 -1600
dzinējiem jau lika 45 mm. 1300 ccm dzinējs pie mazām un vidējām slodzēm nespēj nodrošināt vajadzīgo
gaisa caurplūdi caur 45 mm karburatoru, tāpēc šais režīmos strādā sliktāk.

===================================
domāju likt 1.5 motoram, skaidrs paldies par info

šeit runa iet pa standarta dzinēju vai sportam.?..ja standartam -tad galīgi garām šī ideja , ja sportam tad tikkai un vienīgi 40 -niekus

Kāpēc gan garām ideja - ir redzēti savulaik ne mazums auto ar DCOE/DCVE karburatoriem. Nekas,
skrēja tīri sprauni Un par sportu - jāskatās, kāds sports / disciplīna "Brundziniekiem" un
Moskvičiem lika 45 mm DCOE, socvalstu šosejas sacensībās 1300 ccm dzinējiem - 40 mm, vienīgajā
PSRS "ķūnēto" formulu klasē , kuru sauca F3, lika 45 mm (1600 ccm), kam bija, pārējie lika , ko varēja
dabūt + gudroja visfantastiskākās konstrukcijas, ieskaitot, piemēram, 4 gab. sniega motocikla
"Buran" karburatorus

Vai tik nebija tā, ka standarts spēja pieliet 150Zs un ja vēl dīzes piestrādā................

Micuks
Vai tik nebija tā, ka standarts spēja pieliet 150Zs un ja vēl dīzes piestrādā...
=======================
Bija gan, tiesa šādas versijas sliktāk strādāja daļēju slodžu režīmos, bet
principā varēja izspiest no dzinēja diezgan krietni, mums 1300 dzinējam bija
drusku pāri 120 ZS ar "nikno" vāli un ap 110 ZS ar t.s. "kolhoznieku" vāli, ar
tikai drusku platākām fāzēm. Max jauda nebija tā lielākā, bet šis variants ļoti
"mīksti" un patīkami darbojās mazos un vidējos apgriezienos, vairāk par
nepilniem 7000 rpm gan negriezās, bet bija ideāls braukšanai ziemā, kad daudz
"jātelegrāfē" ar gāzpedāli - radžotas riepas ta tolaik bija aizliegtas ...

šeit runa iet pa standarta dzinēju vai sportam.?..ja standartam -tad galīgi garām šī ideja , ja sportam tad tikkai un vienīgi 40 -niekus

šeit runa iet pa standarta dzinēju vai sportam.?..ja standartam -tad galīgi garām šī ideja , ja sportam tad tikkai un vienīgi 40 -niekus

doma ir sporta motoram, priekš krosu, tikai nezinu kādu sadaleni likt virsū, doma ir platāku nekā standarta, bet kā būtu ar vārstiem, atsperēm, ja paliek standarta stakani un atsperes?
lūdzu apskaidrojiet kāds:)