VAZ forums

karoč tika iepirkt 6.žiks bet kā jau katrai mašīnai ir savi + un - ...
no sākuma par mīnusiem:
stipri sabuktēts (vēlāk, palielam, to laboju ar veco labo "kuvaldometru")
"bāka" nebij hermētiska
aķis vairākas reizes aizvārījās un pričom viņš atrodas salonā
riepas visulaiku laiž ārā gaisu
"raud" dzesēšanas sistēma
no plusiem:
dugas
labs motors
kārba kaut arī četriniece bet ar to pagaidāms ir pilnīgi pietiekoši-labā stāvoklī (jo auto tiks izmantots treniņiem un paraugdemonstrējumiem)
reduktors no otrā žika
rūsa skārusi tikai priekšējos spārnus





bet tas bij 27. marts...

Nu karocc ir forumaa sadalja, karocc "jaunumi un pazinjojumi" tur ir aprakstiits, kaa pievienot bildes!
Karocc tas ir tas briesmonis, kursh ss.lv tirgojaas?

ja tu domāji to par Ls390 - tad ej... to jau neviens tāpat nepirks

tad pamazām sākās arī atjaunošanas un biku uzlabošanas darbi:
uzreiz sāku plēst nost veco krāsu kur tā krita nost



pagaidu variantam tika pārlikts aķis tur kur tas bija kopš rūpnīcas



pēc kada laika nolidoja arī sajūgs un dabūju vilkt ārā motoru


kā vēlāk atklājās izvilkt motoru, kārbu un kardānu vienā reizē var bet atpakaļ iestūķēt gan nesanāk

pie reizes nolēmu nomainīt spilvenus jo vecie jau bija saplaisājuši un pie slodzes ķīlēja gāzi kāmēr neizpiež sajūgu. nopirku ņivas spilvenus pa 4ls gab. pēc paskata un atsauksmēm ir labāki (cietāki) par oriģinālajiem


otram motoram tika nostrūklota sadales vārpstas zvaigznīte lai noņemtu nagaru

Hmm, vispār jau likt akumulatoru oriģinālvietā nav tā labākā doma ... ne velti sporta auto tos lika
kā reiz bagāžniekā! Incanti, tam auto ir standarta benzīntvertne, vai kā?
Vēl nesaprotu, kāpēc jāņem laukā motors ar visu kārbu, lai tiktu klāt sajūgam - klasikai pilnīgi pietiek
ar kārbas atbīdīšanu max atpakaļ, protams, atvienojot kardānu no pakaļreduktora ...

Vēl viens krosa žiks

Motoru ar visu kārbu var gan izņemt, gan ielikt, vienam pašam gan tas varētu neizdoties. Akumulatoru, benzīntvertni, logu šķidruma bačoku un vēl kādus 50 kg bagažniekā. Ar tām paduškām, jā ņivas ir labākas, taču derētu apsiet ar drāti/stiepli, lai nevar noraut. Motoram vēl papildus stiprinājumu, lai notur sānkustību. No kuzova ar lielu pastiprinājuma plāksni uz vārstu vāku.

akmulators tikai paigaidu variantam bija oriģinālajā vietā, vēlāk es vispār no salona viņu pārnesu uz bagāžnieku.



bāka ir 10l ugunsdzēšamais aparāts
par to motora sānkustību jau sen loloju ideju bet vēl gribēju arī no razporkas uz vāku vienu kronšteinu lai nestaigā kā velns uz augšu un leju, jo man ir tikai 18 gadi un kā paši saprotat tad jaunajai paaudzej vajag komfortu vnk ciest nevaru kad pārslēdz ātrumu, brauc, bet kad vajag pārslēgtie tad viņš kkur citur aizdancojis un ir jāskatās nevis vienkārši pa atmiņai satvert un pārslēgt

viena no pēdējām bildēm kad vēl bija braucams, šādi atbraukājos kkur trīs nedēļas līdz brīdim kad nolūza satelītu ass

bāka ir 10l ugunsdzēšamais aparāts
==================
Normāli, ja tas ir tā, tad bākai ideālā vieta ir bagāžniekā, starp pakaļas atsperu / amortizatoru
"mājiņām" virs tilta. Ja tu ar to auto intensīvi mizo "pa kočkām", silti iesaku jau laikus pastiprināt
pakaļtilta "panāra" (šķērsstieņa) kronšteinu pie virsbūves - tas mēdz izlūzt no virsbūves, un tad
ir ķēpa iemetināt atpakaļ vietā ...

par to motora sānkustību jau sen loloju ideju bet vēl gribēju arī no razporkas uz vāku vienu kronšteinu lai nestaigā kā velns uz augšu un leju, jo man ir tikai 18 gadi un kā paši saprotat tad jaunajai paaudzej vajag komfortu vnk ciest nevaru kad pārslēdz ātrumu, brauc, bet kad vajag pārslēgtie tad viņš kkur citur aizdancojis un ir jāskatās nevis vienkārši pa atmiņai satvert un pārslēgt
==================
Ir variācija, kā savulaik taisīja krosa klasikām, tikai prasa jaunu kronšteinu izgatavošanu priekšējām un
pakaļējai "poduškām" - izmantoja liela diametra sailentblokus, kuri "gulēja" horizontāli ... Tad
nevajadzēja nekādus turošos stieņus uz vārstu vāku, tiesa, vibrācija auto bija diezgan jūtama gan