VAZ forums

.

Tu jau neesi noformulējis, ko tu gribi. Cēlienu, max ātrumu vai ko. Cēlienu panāksi ar normālu pāri. Tādam motoram noteikti prasās sporta degviela. Ja tev tas motors jau ir tā taisīts, tad pēc sadalenes aprēķina ieplūdes kolektoru un aiziet, mežonīgāko šprici vai vēberus.

Gribētos lielāku cēlienu, bet vai mainot pāri nekritīsies ātrums?Jo tā jau tā kārba ir pa īsu šur tur pietrūkst.

Pašlaik orģinālais karburators, bet arī kaut kāds pionieru pūlciņā pabijis, kuram
(nezinu īsti kā tos sauc) no augšas skatoties viena tā lāpstiņa visu laiku vaļā bet
otra attiecīgi gāzes pedālim.
======================
Interesants karburators, kuram viens droseļvārsts visu laiku stāv vaļā ...

Pašlaik orģinālais karburators, bet arī kaut kāds pionieru pūlciņā pabijis, kuram
(nezinu īsti kā tos sauc) no augšas skatoties viena tā lāpstiņa visu laiku vaļā bet
otra attiecīgi gāzes pedālim.
======================
Interesants karburators, kuram viens droseļvārsts visu laiku stāv vaļā ...

Tas takā slikti būtu?

Kas Tev ar aizdedzi darits?

Kas Tev ar aizdedzi darits?

Īsti nezinu bet domāju ka nekas nav darīts.

Ja Tev max ātrums ir 120km/h, tad, pieņemot, ka Tev ir riepas 175/65/14, tad 5.robā (7.rindai 5.robs ir 1:1,13) max apgriezieni ir nepilni 5500. Tas nav sporta motors. Tam jābūt pa spēkam normālam standartam.

Otrs, nav saprotams, vai Tu runā par droseļvārstiem vai par čoku, kas "visu laiku stāv vaļā, bet otrs gāzes pedālim". Katrā ziņā standarta karburators, ja tas fiziski nav sabojāts un darbojas normāli (no Tevis teiktā netop skaidrs, vai tā ir), nebūs Tavu problēmu cēlonis.

Ir jāsaprot, cik Tev ir kompresijas pakāpe, kāda sadalene, kāda aizdedze. Man kaut kā dīvaini liekas, ka Tev ir kaltie virzuļi, bet vienlaicīgi ar ieplūdi nekas prātīgs nav darīts... Tas būtu tas pats, kas standarta 2.golfam aeirodinamiskajā tunelī izstrādāt un izgatavot bodykitu, lai "ātrāk iet". Proti, kaltie virzuļi maksā daudz un šo naudiņu Tavā gadījumā varēja krietni labāk ieguldīt, iztiekot ar lietajiem virzuļiem.

Ja Tev max ātrums ir 120km/h, tad, pieņemot, ka Tev ir riepas 175/65/14, tad 5.robā (7.rindai 5.robs ir 1:1,13) max apgriezieni ir nepilni 5500. Tas nav sporta motors. Tam jābūt pa spēkam normālam standartam.

Otrs, nav saprotams, vai Tu runā par droseļvārstiem vai par čoku, kas "visu laiku stāv vaļā, bet otrs gāzes pedālim". Katrā ziņā standarta karburators, ja tas fiziski nav sabojāts un darbojas normāli (no Tevis teiktā netop skaidrs, vai tā ir), nebūs Tavu problēmu cēlonis.

Ir jāsaprot, cik Tev ir kompresijas pakāpe, kāda sadalene, kāda aizdedze. Man kaut kā dīvaini liekas, ka Tev ir kaltie virzuļi, bet vienlaicīgi ar ieplūdi nekas prātīgs nav darīts... Tas būtu tas pats, kas standarta 2.golfam aeirodinamiskajā tunelī izstrādāt un izgatavot bodykitu, lai "ātrāk iet". Proti, kaltie virzuļi maksā daudz un šo naudiņu Tavā gadījumā varēja krietni labāk ieguldīt, iztiekot ar lietajiem virzuļiem.

Es šo motoru neesmu būvējis un neesmu iegūldījis ne santīma, es šo motoru dabūju gatavu, zinu to ko man par viņu pastāstīja, par tiem kaltajiem virzuļiem īsti neatceros, bet man to apstiprināja tad, kad pārtrūka zobsiksna un nesalieca vārstus, neko nesalieca, jo ar orģinālajiem būtu saliekti vai kaut kādas citas problēmas.Tā man paskaidroja.

nu tu gan esi saklausijies pasakas kads sakars kaltiem virzuliem un varstu nesalieksanai ja tas motors tiesam butu sportam tad tev visi varsti butu lupatas

nu tu gan esi saklausijies pasakas kads sakars kaltiem virzuliem un varstu nesalieksanai ja tas motors tiesam butu sportam tad tev visi varsti butu lupatas

Man tiešām nav sajēgas par šīm lietām vnk stāstu ko man stāstija.