Ja tu pazītu Klievi tad tu tādas muļķibas nerakstītu!
6,65kg kur rāvi ???

NOSVĒRU........a cik jābūt????
Klievi mazliet zinu, nav par to stāsts, un arī motorus iespējams taisa normāli, vai labi nezinu neesmu braucis, bet stāsts ir par pavisam ko citu, palasiet viņa komentārus gan par elektronoiskām aizdedzēm gan pa lieliem vārstiem utt, es pat visu neesmu lasījis pa retam ieeju forumā, bet tieši viņa noliedzoša forma ir tieši cirtusies "acīs".
šet jau cilvēki jautā kā to var izdarīt, ja jau ir tik zinošs un pieredze varbūt var padalīties, bet nav jau jālien citu maciņā lai cilvēki paši domā kā rīkoties tālāk, šet jau ir forums kur cilvēki iespējams padalās ar info.
Nekā personīga. Tūnējam tālāk. lai riepas kūp.

https://www.youtube.com/watch?v=JZqxoKGwFHs

no 5kg ar astīti līdz 3.1kg un viss kule!

https://www.youtube.com/watch?v=eAWQajT9LBE

reku puika demonstre 3.2kg spararats uz kapeikas ar 1.5 dzineju!

https://www.youtube.com/watch?v=eAWQajT9LBE

reku puika demonstre 3.2kg spararats uz kapeikas ar 1.5 dzineju!

Nu par izturību liels risks, kas atbild, vai kādas sajūtas ja tiešām tas spararats neiztur, iespējams jāuzmetina papildus drošība pret kājām virsbūvē.

bet par griezes zudumiem daudziem skeptiķiem nepiekrītu, varbūt teorētiski jā, bet praktiski pēc sajūtām tikai labāk, vienīgais paralēli arī vajadzētu palielināt jaudu, palielināt kompresija pakāpi, bet dzinējs paliek ass un ļoti patīkams uzrāviens jau no maziem apgriezieniem, labāk paātrinās, bet ar tik vieglu neesmu braucis. Bet vai ielas mašīnai vajag tik daudz samazināt svaru domāju ka nē, sporta mašīnām tas ir saprotami, jo darba diapazons ir no 5000 - 9000 apgrizieniem

te jau arī ir tas jautājums par griezes momenta un jaudas attiecību vai ideālo salikumu???? visām rūpnieciski tunētām mašīnam jauda pret griezes momentu attiecība ir 1.2-2.0 vazam 75/120 BMW is 140/180 opel 150/ 196

https://www.youtube.com/watch?v=eAWQajT9LBE

reku puika demonstre 3.2kg spararats uz kapeikas ar 1.5 dzineju!

Jā un tas Travnikovs izstāsta daudzas labas lietas, bet vienu esmu piefiksējis, ir arī daudz lažas un tieši par teoriju, viņi jau tur bieži paši savā starpā plēšas par taisnību.
Viņam jau arī tas žigulis nav nekāds standarts, tikai 1.5 l- sadalenes, kompresijas pakāpe utt viss ir taisīts. Viņam kompresijas pakāpe 11.5 un sadalene okb 94 ja pareizi atceros. Līdz simtam 10-11.5 s ja var ticēt viņa mērījumiem.

bet viņs man liekas tāds sēž savā garažā visus citus noliek mazliet arī pasmejas ne pa tēmu, bet arī praktiskie mērījumi reizēm smieklīgi, un darba kvalitāte nu tāda .....Kur ir problēmas savu puper labo ziku uzlikt uz ruļļiem ja jau tik daudz ar to lielās, tad arī būtu skaidrs, nu tā, bet kautko no viņa teiktā protams ļoti labi var izfiltrēt. bet viņš vairāk tādiem iesācējiem kā es piemēram labs pamats, bet nopietnam sportam informācija jāsmeļas citur.

bet pats žiks tāds pa vienkāršo īpaši neiespringst.

nju spararats nespēs tikt līdz tavām kājām!priekšā ir kārbas zans,primārā vārpsta un kuzava torpēda!

nju spararats nespēs tikt līdz tavām kājām!priekšā ir kārbas zans,primārā vārpsta un kuzava torpēda!

Kad spararatam apgriezieni ap 4000-5000 minutē, diezvai karbas zvans vai virsbūves skards baigi palidzes saglābat kajas. Lido pagaisu, nekas netrauce.
https://www.drive2.ru/l/760756/
https://www.drive2.ru/l/53028/

pie 7000 aizgaja pa gaisu sppararats! nju pilnīgas muļķības par kadu kāju traumēšanu!
trobele bija baiga bet tas ari viss un skumji ka sadirsa kuleceni kasti!

Nu tak labi kā bez traumas

Nju protams labi bet lidz salonam nevar vinsh tikt