VAZ

Kā darbojas eļļas filtrs

Eļļas filtrs ir būtiska automašīnas eļļošanas sistēmas sastāvdaļa. Dzinēja darbības laikā eļļa piesārņojas ar piededžiem, berzes virsmu abrazīvā nodiluma daļiņām, putekļiem un citiem piemaisījumiem. Šāda eļļa var izraisīt pastiprinātu dzinēja kustīgo detaļu nodilumu. Tās nepārtrauktai attīrīšanai ir nepieciešams eļļas filtrs. Pateicoties tā filtrēšanas elementam, kas tiek izgatavots no papīra, filca vai cita materiāla (piem., stikla šķiedras), notiek piemaisījumu uztveršana un eļļas attīrīšana. Līdztekus filtrēšanas elementam filtra konstrukcija ietver arī vairāku veidu vārstus. Noslēgvārsts neļauj eļļai no filtra atplūst atpakaļ eļļas karterī. Pārplūdes vārsts nodrošina eļļas plūsmu, neiesaistot filtrēšanas elementu, ja tas ir aizsērējis vai eļļa vēl nav sasniegusi darba temperatūru. Pretvārsts nodrošina eļļas noturēšanu filtrā, kad tas ir demontēts. Visas šīs sastāvdaļas tiek ievietotas filtra korpusā.

Kad ir pienācis laiks mainīt eļļas filtru

Eļļas filtri var būt neizjaucami vai arī izveidoti kā korpusā ievietojama filtrēšanas elementa kasetne. Mūsdienu automašīnās visbiežāk tiek izmantoti neizjaucami eļļas filtri. Šāds filtrs ir jānomaina katrā eļļas maiņas reizē: vidēji ik pēc 10 — 15 tūkstošu kilometru nobraukuma, taču ne retāk kā reizi gadā. Ieteicamo eļļošanas sistēmas elementu maiņas intervālu nosaka autoražotājs. Taču eļļas un eļļas filtra nomaiņas biežums var būt atkarīgs arī no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem. Regulāri ekspluatējot automašīnu uz putekļainiem ceļiem vai bezceļu apvidū, bieži velkot piekabi vai pārslogojot auto, veicot biežus neliela attāluma braucienus, pastāvīgi braucot pilsētas sastrēgumu apstākļos, vai arī izmantojot auto neregulāri un ar lieliem dīkstāves periodiem, eļļošanas sistēmas elementu, tostarp eļļas filtra, nomaiņa jāveic biežāk. Savlaicīga eļļas filtra nomaiņa pagarina dzinēja darbmūžu un nodrošina stabilu tā darbību.

PURFLUX eļļas filtrs, kas piemērots LADA

PURFLUX zīmols piedāvā plašu OE kvalitātes eļļas, gaisa, salona, benzīna un dīzeļdegvielas filtru klāstu. PURFLUX eļļas filtri atbilst visām autoražotāju izvirzītajām prasībām, un to sortiments tiek pastāvīgi atjaunināts atbilstoši tirgus pieprasījumam.

PURFLUX eļļas filtrs LS867B ir uzskrūvējams filtrs, kas piemērots LADA markas Niva (2121, 2131) 1900 Diesel slēgtā apvidus auto modeļa modifikācijām ar 64 ZS, kas tika izlaistas no 01/1993 līdz 08/1999, un ar 75 ZS, kas tika izlaistas no 01/1999 līdz 12/2006.

Šī eļļas filtra augstums ir 85 mm, ārējais diametrs — 76 mm, savukārt vītnes izmērs — M20x1,5.

Kā nomainīt PURFLUX eļļas filtru LADA automašīnā?

Pirms eļļas filtra nomaiņas ir jānolej atstrādātā eļļa. Vispirms paceliet automašīna ar pacēlāju vai novietojiet to virs apskates bedres. Automašīna ir jānofiksē, izmantojot stāvbremzi. Dzinējs ir pilnībā jāuzsilda. Demontējiet spēka iekārtas dubļu sargu. Atskrūvējiet kartera apakšējā vāka izlaišanas aizbāzni. Iztukšojiet atstrādāto eļļa iepriekš sagatavotā tvertnē. Pēc tam aizskrūvējiet kartera apakšējā vāka izlaišanas aizbāzni.

Ar eļļas filtra noņēmēju atskrūvējiet nolietoto filtru un noņemiet to. Rūpīgi notīriet uz cilindru bloka esošo filtra montāžas sēžu no netīrumiem un eļļas notecējumiem. Jaunā filtra blīvgredzenu ieeļļojiet ar nelielu daudzumu motoreļļas. Pirms uzstādīšanas filtrā var iepildīt nedaudz motoreļļas. Ar roku uzskrūvējiet filtru uz stiprinājuma un pievelciet par 3/4 apgrieziena no brīža, kad blīvgredzens saskaras ar cilindru bloku.

Kā jau zināms, tad klasiskie žiguļu modeļi vairs netiek ražoti, un Vaz rūpnīcā tiek ražoti jauni un modernāki modeļi, bet tomēr senajos Vaz ziedu gados, tika ieplānoti arī dažādi modeļi, kas tā arī līdz konveijeram nenonāca, un lūk būs ,manuprāt, labākie pieci no tiem.

VAZ 2103 – Porsche

VAZ-2103 porsche

Šis vaz modelis ir vairāk pazīstams, kā Porsche-vaz , kas nozīmē tikai to, ka Vācijas Porsche eksperti bija iesaistīti tā dizainā un veidošanā . Tas varētu likties dīvaini, bet 1975 gadā tiešām abas kompānijas sadarbojās un savu darbību turpināja arī vēlāk, bet šinī pirmajā sadarbības posmā tika izstrādāts Vaz bez hroma paneļiem, ar labāku vizuālo tēlu. Šis dizains netika pieņemts un tieši tādēļ arī netika saražots šis vaz Porsche, kas ir skumji, jo tas būtu bijis interesanti ar tādu pārvietoties zinot, ka tā tapšanā ir piedalījušies Porsche pārstāvji!

VAZ-2802 Poni

Vaz poni

Vaz Poni ir 80 gados veidots Vaz prototips, kas ir pikapa mašīnas savienojums ar elektrisko mašīnu. Mašīnas izskats nav diez ko izdevies, bet fakts, ka tā ir viena no pirmajām elektriskajām automašīnām, bet tomēr pēc dažādu dizainu izmēģināšanas un novērtēšanas mašīna netika masveidā ražota. Bet fakts vien jau, ka tajos laikos tika domāts par elektriskajām mašīnām ir intriģējošs.

VAZ 2122 Reka

Lada Reka

Vaz Reka, jeb Upe ir lielisks padomju inženierijas apliecinājums, jo tas ir amfībijas spēkrats, kas var pārvietoties, gan pa ūdeni, gan pa zemi, un tādā veidā dodot tam tiešam Off-Road šarmu un noderību. šis modelis tika pasūtīts no padomju militāristu puses militāriem mērķiem, tomēr pēc tā veiksmīgs izveides militāristiem vairs šo braucamrīku nevajadzēja. Auto varēja pārvietoties gan pār zemi, gan pār ūdeni (līdz pat 5 km/h) , kas būtu bijis ļoti noderīgi dažādās misijās , bet kā eksotisks auto var noderēt arī lielākai publikai.

Lada Samara Eva – Lada 2108

lada Samsara

Šī bija viena no sportiskākajām apredzētajām Lada autombīļu versijām, un tā bija uz Lada Samara balstītās bāzes veidotā Eva versija. Šī bija īsta super-automašīna ar dzinēju tās vidu, kā arī ar daudz vieglāku šasiju, un daudz citiem uzlabojumiem. Šāda versija tikai uzbūvēta priekš sacīkšu braukšanas, un tās atkārtotie mēģinājumi pat izcīnīja pirmā divdesmitnieka vietas Dakāras rallijreidā, bet pats galvenais pirmais modelis, tā arī nenonāca uz konveijera!

Lada Niva 2121 (Krokodil)

Vaz krokodils

Krokodil versija bija vēl viens valdības pasūtījums, un šī bija vienkārša militārā mašīna, par kuras esamību ir ļoti maz informācijas, pēc tā, ko ir iespējams atrast var secināt, ka šī bija Lada ar noņemamu jumtu. Šis Vaz modelis  bija viens no pirmajiem prototipiem pirms paša galvenā Lada Niva izveides!

Šis raksts tika sagatavots un izpildīts ar kredits247.lv komandas atbalstu, un ja jūs viņus vēl nezināt, tad tas ir kredītu salīdzināšanas portāls!

Pēdējais šobrīd ražošanā esošais “klasisko žiguļu” modelis – universālis “Lada2104” – no “IžAvto” rūpnīcas konveijera noripos šāgada 17. septembrī, paziņojis ražotājs.

 Lai arī klasisko žiguļu ražošana būs

pārtraukta uz visiem laikiem, “IžAvto” neplāno atlaist šī modeļa ražošanā nodarbināto personālu – aptuveni četrarpus tūkstoš cilvēku.
Šajā rūpnīcā turpmāk tiks palielināts “Lada”mazcenas modeļa “Granta” ražošanas apjoms, kas markas piedāvājumā tieši radīts kā klasisko žiguļu pēctecis.

Klasiskie žiguļi Krievijā tiek ražoti no 1970. gada, bet “IžAvto” rūpnīcā – no 2001. gada. Lai arī “AvtoVAZ” jau pirms vairākiem gadiem ziņoja, ka nu gan klasisko m

odeļu ražošanai tiks likts punkts, ekonomiskā dižķibele to mūžu uz konveijera tikai paildzināja: valstī ieviestā veco automobiļu utilizācijas programma, dotējot jaunu auto iegādi, būtiski palielināja pieprasījumu pēc lētākajiem jaunajiem auto Krievijā – klasiskajiem žiguļiem. Vēlāk pieprasījums pēc tiem būtiski kritās, pēc kā “AvtoVAZ” šāgada aprīlī pārtrauca ražot “Lada 2107” modeli.

Raksts ņemts no delfi.lv

VFTS tūninga – studija PSRS.

Vasara. Grieķija. Putekļains ceļš. Pa kuru traucas … Nē, ne Sebastiena Loeba Citroen,bet … Stasisa Brundzas Lada 1600 . Nezināt, kas tas ir? Proti tālajos septiņdesmitajos šis cilvēks izveidoja pirmo PSRS “tuning studiju”, ar diezgan pieticīgu nosaukumu “Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств” (ВФТС).

Continue reading

wiperPirms kāda laika izteicu aicinājumu iesūtīt žiguļu bildes, lai apvienotu tos vienā galerijā. Diemžēl atsaucība nebija tik liela, kā to biju cerējis.

Lai vai kā dažas bildes tomēr saņēmu, sašķiroju, pievienoju arī dažas bildes no savas bilžu kolekcijas, un šeit nu ir iznākums. Latvijā tomēr vēl ir daudz žigulīšu labā vizuālā kā arī tehniskā stāvoklī, kas pārvietojas pa mūsu ceļiem.

Ir žigulīši, kuri ir atstāti to oriģinālajā izskatā bez jebkādiem uzlabojumiem un vēl joprojām izskatās kā tikko no rūpnīcas, neskatoties uz to pienācīgo vecumu. Otra kategorija ir gan ar vizuāliem, gan tehniskiem uzlabojumiem, kas arī izskatās samērā gaumīgi.  Nākamie ir žiguļi, kas satiksmē nepiedalās, bet ir sagatavoti sportam, to tehniskais un vizuālais stāvoklis parasti ir ļoti labs, bet paredzēti tikai trases lietošanai. Tomēr ir žiguļi, kuriem netiek veikti nekādi uzlabojumi, tie savu mūžu visbiežāk beidz kāda padsmitgadnieka rokās, šo “krūmu žiguļu” bildes nolēmu nepievienot šai galerijai. Continue reading

Ir iespējams pasūtīt un iegūt savā īpašumā VAZ foruma uzlīmes.

Uzlīmes ir baltā un melnā krāsā bez fona.

vaz uzlīmes

Sīkāka informācija par uzlīmēm un to pasūtīšanu forumā – VAZ uzlīmes

Tātad beidzot Latvijas žiguļu forumam ir lv zonas domēns www.vazi.lv.
Ir izveidota arī sākuma lapa, kurā būs dažādi jaunumi (kā piemēram šis) un interesantas lietas saistībā ar žiguļiem. Lēnam tiks veidots katalogs ar visiem žiguļu modeļiem un to visdažādākajām uzbūves shēmām. Darba daudz, jo shēmām ir gari paskaidrojumi, kuri ir jātulko no krievu valodas.
Vaz forums tagad būs atrodams adresē www.vazi.lv/forums/. Ieteicams lietot jauno adresi.

Motociklu noma

Motociklu noma Valmierā

Meklē lapā



VAZ